Melexis（迈来芯）是一家总部位于比利时的半导体公司，成立于1989年，长期专注于汽车传感器、混合信号芯片、电机驱动器和汽车通信相关器件。
与NVIDIA、Qualcomm或者Mobileye这类主要提供高性能汽车计算平台的企业不同，Melexis的核心优势集中在磁位置传感器、电流传感器、速度传感器、温度与压力传感器、电机驱动芯片、汽车LED驱动器以及汽车机电控制芯片。
截至2026年，公司拥有超过2,000名员工，业务遍及多个国家，并在欧洲、亚洲和北美设有研发、销售和技术中心。
Melexis是一家汽车业务占比非常高的半导体公司。
2025年公司全年销售额达到 8.396亿欧元，其中汽车应用占全年销售额的 88%，第四季度汽车业务比例达到89%。
公司表示，目前全球平均每生产一辆新汽车，大约会使用 18颗Melexis芯片。
因此，从业务结构来看，Melexis基本可以看作一家以汽车电子为核心、同时向机器人、工业和其他市场扩展的专业模拟与传感半导体公司。
汽车传感器是Melexis最核心的业务
如果只用一个词概括Melexis，最合适的就是 Sensing，也就是传感。
现代汽车实际上是一套庞大的机电系统，ECU和处理器要控制汽车，首先必须知道汽车各个机械部件正在做什么，因此需要大量传感器把现实世界中的位置、角度、速度、电流、温度和压力转换成电子信号。
例如汽车必须知道方向盘转了多少度、刹车踏板踩了多少、车轮转得多快、电机转子现在处于什么位置、电池正在输出多少电流、冷却液压力是多少、电机和逆变器温度是多少。
Melexis的很多产品正是负责完成这些任务。
Melexis长期开发Hall Effect霍尔传感器，并把霍尔感应元件、模拟信号调理、电路接口、数字信号处理甚至存储器集成到同一颗芯片中。
其产品可以用于油门踏板、方向盘、凸轮轴、曲轴、ABS车轮速度、电机位置和其他汽车系统。
由于磁传感可以实现非接触测量，因此非常适合汽车这种高温、振动、灰尘和长寿命应用环境。
Triaxis三轴磁传感技术
Melexis最具代表性的技术之一是 Triaxis®。传统Hall Sensor通常主要检测一个方向上的磁场，而Triaxis技术能够检测磁场在多个方向上的分量，因此一颗芯片可以完成更加复杂的角度和位置测量。
例如MLX90422是一款面向汽车应用的磁位置传感器，可以同时感应Bx、By和Bz三个方向上的磁场，并利用内部数字信号处理电路计算移动磁铁的位置。
通过适当的磁路设计，它能够检测0到360度的绝对旋转位置，同时也可以实现线性位置测量。
该产品支持最高160°C工作温度，并针对汽车EMC和功能安全进行了设计。
这种传感方式特别适合电子油门、踏板、变速器执行机构、转向系统、电机转子、阀门以及各种线性和旋转执行器。
由于传感器与被测部件之间不需要机械接触，因此不会像机械电位器一样产生滑动磨损。
汽车位置传感器
Position Sensor位置传感器是Melexis最重要的产品类别之一。
现代汽车中大量传统机械连接已经逐渐变成电子控制，而电子控制系统必须知道执行机构当前处于什么位置。
例如驾驶员踩下油门踏板之后，踏板位置传感器首先检测踏板角度，再把数据传给ECU；电子节气门需要检测节气门实际开启角度；电动助力转向需要检测方向盘和转向机构的位置；电动汽车中的冷却阀、电动水泵以及热管理执行器同样需要位置反馈。
Melexis能够提供旋转、线性和多轴位置检测方案，并同时拥有磁式和电感式位置传感技术。
它在汽车电机控制领域还能够把位置传感器与Motor Driver组合起来，为客户提供 **Sense + Drive，也就是“感知 + 驱动”**解决方案。
电感式位置传感器
除了Hall Effect之外，Melexis近年来还在重点发展 Inductive Position Sensing，也就是电感式位置检测。
电感式位置传感器不依赖永久磁铁，而是通过线圈和金属目标之间的电磁耦合变化判断位置。
由于没有永久磁铁，系统可以避免部分外部磁场干扰问题，并且非常适合高温、高可靠性以及高速旋转环境。
2025年Melexis表现较好的产品线之一就是Inductive Position Sensor，公司还推出了面向新一代汽车转向和制动系统的电感式位置传感产品，特别适用于 Steer-by-Wire线控转向和Brake-by-Wire线控制动。
Steer-by-Wire线控转向
传统汽车的方向盘与车轮转向机构之间通常存在机械连接，而 Steer-by-Wire线控转向可以把方向盘动作转换成电子信号，再由电机驱动转向机构。
这种系统对于位置检测的要求极高，因为控制器必须精确知道方向盘角度和转向执行机构实际位置，同时还要实现冗余检测和故障诊断。
Melexis已经为Steer-by-Wire提供多种磁式和电感式传感器，包括MLX90513、MLX90514、MLX90510、MLX90517以及Triaxis系列位置传感器。
部分产品提供双输入和16位位置检测能力，用于满足新一代电子转向系统对精度和功能安全的要求。
Brake-by-Wire线控制动
Brake-by-Wire线控制动与Steer-by-Wire类似，传统机械和液压控制逐渐增加或者部分替换为电子控制。
当驾驶员踩下制动踏板时，系统首先需要准确检测踏板位置，然后电子控制单元计算所需制动力，再控制制动执行机构。
Melexis提供MLX90377、MLX90423、MLX90424、MLX90513和MLX90514等位置传感器用于电子制动系统。
对于这类安全关键系统，传感器必须具备高可靠性、诊断功能和功能安全设计，因为错误的位置数据可能直接影响车辆制动。
汽车电流传感器
随着汽车电动化，Current Sensor电流传感器已经成为Melexis增长潜力非常大的产品类别之一。
燃油汽车主要使用12V电气系统，而新能源汽车增加了400V甚至800V动力电池、Traction Inverter主驱逆变器、OBC车载充电器、DC-DC转换器、电动压缩机以及大量高功率电机。
因此汽车需要在越来越多位置实时测量几十安培、几百安培甚至上千安培电流。
Melexis拥有IMC-Hall、Conventional Hall以及Shunt Interface等多种电流检测技术。
例如MLX91216能够用于约200A至2000A范围的汽车电流检测，并提供高精度和断线诊断功能；
MLX91220和MLX91221则属于集成式隔离Hall电流传感器，适合较低电流应用。
新能源汽车主驱逆变器
Traction Inverter主驱逆变器负责把动力电池输出的直流电转换成驱动电机需要的交流电，是新能源汽车最重要的功率电子系统之一。
逆变器控制系统必须精确测量电机各相电流，才能正确控制Torque扭矩和Motor Speed电机速度。电流检测误差越小，控制器越容易实现高效率运行。
Melexis针对Traction Inverter提供MLX91216、MLX91218、MLX91220、MLX91221、MLX91230和MLX91231等电流检测产品，同时还提供电机位置传感器和红外温度传感器，因此可以同时检测电流、转子位置以及温度。
2026年6月，Melexis又推出 MLX91229 数字输出Hall电流传感器，支持约200A至2000A电流检测。
它使用Sigma-Delta数字输出，重点解决SiC和GaN高频功率系统中比较严重的电磁干扰问题，目标应用之一就是新能源汽车Traction Inverter。
SiC时代带来新的传感需求
新能源汽车正在快速采用 SiC，也就是Silicon Carbide碳化硅功率器件。
相比传统硅IGBT和MOSFET，SiC可以实现更高开关频率、更低损耗和更高效率，因此特别适合800V电动车平台。
但是SiC开关速度越快，产生的dv/dt和电磁干扰也越严重，这会给电流传感器和控制信号带来更大的设计难度。
Melexis的高带宽Hall Current Sensor和数字电流传感器正是针对这种环境开发。
公司2025年还建立了新的 Protective Devices保护器件产品线，首款产品是一种集成Snubber器件，用于保护和优化SiC功率模块，并帮助减少高压功率系统中的开关振荡和损耗。
这说明Melexis已经不再只把自己定位成传统汽车磁传感器厂家，而是在向新能源汽车高压功率电子周边芯片进一步扩展。
EV Battery与BMS
新能源汽车的 Battery Management System，也就是BMS电池管理系统必须准确监控动力电池中的电流、温度和压力变化。
电池电流数据可以帮助系统计算SOC，也就是State of Charge剩余电量，同时进行过流检测和故障保护。
Hall Current Sensor由于能够实现Galvanic Isolation电气隔离，非常适合400V和800V动力电池。
Melexis针对EV Battery提供Hall Current Sensor、Shunt Interface、Pressure Sensor以及Temperature Sensor等多种器件，重点解决高压电池的安全监控、充放电控制和寿命管理问题。
电动汽车热管理
Thermal Management热管理是新能源汽车中一个非常重要、但普通消费者不容易注意到的系统。
动力电池、电机、逆变器和乘员舱都有完全不同的温度要求。
例如动力电池在过冷或者过热环境下，充放电效率、寿命和快充能力都会下降。
Melexis指出，电动车动力电池理想工作温度大约在20°C到40°C之间，因此车辆必须利用水泵、冷却液、阀门、电动压缩机以及PTC加热器不断控制温度。
Melexis针对汽车热管理可以提供Current Sensor、Position Sensor、Temperature Sensor、Pressure Sensor以及Motor Driver，因此能够同时检测冷却系统压力和温度，并控制水泵、风扇和电子阀门。
例如系统可以利用电流传感器监测PTC Heater和电动压缩机的电流，利用位置传感器确认电子阀门开度，再利用Motor Driver驱动BLDC水泵、风扇和压缩机。
这正是Melexis所谓Sense & Drive战略非常典型的应用。
Triphibian压力传感技术
Melexis还在发展用于新能源汽车热管理的新型压力传感器，其 Triphibian® 技术能够处理气体和液体介质。
新能源汽车热泵和制冷回路内部既存在气态制冷剂，也存在液态介质，因此压力传感器必须在复杂介质环境中长期保持精度。
Melexis表示，其Triphibian压力传感技术能够覆盖约2至70 bar的压力范围，并面向电动车热管理系统设计。
通过把压力检测进一步小型化和集成化，可以帮助汽车制造商减少传统大型机械压力传感器的体积和系统成本。
红外温度传感器
Melexis另外一个非常知名的产品领域是 Infrared Temperature Sensor红外温度传感器。
传统温度传感器通常必须直接接触被测物体，而红外温度传感器能够通过检测物体发出的红外辐射实现非接触温度测量。
在新能源汽车Traction Inverter和Electric Motor中，这种技术可以用来快速检测某些高压功率部件或者旋转部件温度，而不需要建立直接电气连接。
Melexis的MLX90614单点红外温度传感器以及MLX90640红外阵列产品都可以用于相关温度测量，公司汽车方案中的部分产品符合AEC-Q100要求。
电机驱动芯片
除了Sensor之外，Motor Driver电机驱动器已经成为Melexis另一个非常重要的产品类别。
事实上，2025年Melexis增长表现比较好的产品线之一就是Motor Driver。
现代汽车实际上包含数量非常庞大的小型电机，例如电动水泵、电子阀门、冷却风扇、空调风门、电动座椅、主动进气格栅、电动尾门和各种热管理执行器。
新能源汽车取消发动机机械动力源以后，很多过去由皮带或者机械系统驱动的设备也必须改成电机，因此汽车中的BLDC Motor数量继续增加。
Melexis可以同时提供Motor Driver和Position Sensor，因此客户可以利用同一家公司的芯片完成电机驱动和位置反馈。
LIN智能电机驱动
Melexis尤其擅长把 LIN通信、MCU、电机驱动和保护功能集成到同一颗汽车芯片中。
LIN也就是 Local Interconnect Network，是一种汽车低速通信总线。
与CAN相比，LIN成本更低，非常适合车门、座椅、空调风门、水泵、电子阀门以及其他不需要高速数据传输的执行机构。
例如MLX81340、MLX81344和MLX81346都属于第三代智能LIN Motor Driver / Pre-driver系列，可以驱动DC Motor和BLDC Motor，并支持有传感器或者无传感器FOC控制。
48V汽车系统
随着汽车电气化，传统12V低压电气系统正在逐步增加 48V Architecture。
同样功率条件下，提高到48V能够显著降低电流，从而减少线束电阻损耗，并适合驱动更高功率的水泵、风扇、压缩机和其他电机。
Melexis的 MLX81346是一款非常有代表性的48V汽车芯片。
它支持12V、24V和48V DC以及BLDC Motor，在12V系统可以支持最高约1000W应用，在48V系统则可以扩展到约2000W，并集成LIN通信、微控制器和MOSFET Pre-driver功能。
产品符合AEC-Q100，并针对ISO 26262 ASIL B级应用进行了设计。
对于汽车热管理、电动水泵、电动压缩机和高功率风扇来说，这种高度集成的芯片可以显著减少ECU内部器件数量。
FOC电机控制
Melexis的Motor Driver还支持 FOC，也就是Field-Oriented Control磁场定向控制。
传统BLDC电机可以使用简单的六步换相控制，但是FOC可以更加精确地控制电机磁场方向和电流，从而实现更低噪声、更低振动以及更高效率。
对于新能源汽车中的电动水泵、风扇和压缩机来说，这些设备可能连续运行很长时间，因此即使只提高几个百分点效率，也可能对车辆续航产生实际影响。
Melexis能够利用自己的Position Sensor与Motor Driver形成闭环控制，根据电机转子位置动态调整电流和扭矩。
汽车LED和氛围灯驱动芯片
Melexis还有一个很有特色的汽车业务，就是 Automotive LED Driver汽车LED驱动芯片。
现在很多高档汽车内部已经拥有几十甚至几百颗RGB LED，用于车门、仪表台、中控台、脚部空间、车顶以及其他区域。
灯光不再只是装饰，还可以显示车辆状态、导航提示、充电状态和安全警告。
Melexis已经推出完整的LIN RGB和 MeLiBu® LED Driver系列。
例如MLX80124、MLX81124、MLX81116、MLX81117和MLX81143，可以驱动从少量LED到多通道动态RGB照明系统。
其中MLX80124是一款 Code-Free无代码LIN RGB控制器。
工程师可以通过配置完成灯光控制，而不需要专门编写固件，同时芯片内部已经集成LIN Transceiver、电流源、PWM、温度补偿和诊断功能。
MeLiBu汽车高速灯光网络
随着一辆汽车内部RGB LED数量越来越多，传统LIN总线在复杂动态灯光效果方面逐渐受到通信速度限制。
因此Melexis开发了 MeLiBu，也就是Melexis Light Bus，专门面向汽车RGB LED高速通信。
它可以支持汽车内部大量LED之间的动态动画和同步效果，同时尽量降低线束和系统BOM成本。
这一技术已经用于车内氛围灯，同时Melexis也把LED Driver产品扩展到汽车外部装饰灯、发光格栅、充电口照明、Logo照明以及动态转向灯等领域。
Hall Switch与Latch
并不是所有汽车传感器都需要精确输出角度数据。
很多应用只需要知道一个部件是“打开还是关闭”，这时就可以使用 Hall Switch或者Hall Latch。
例如安全带是否扣上、车门是否关闭、换挡机构现在位于哪个位置、电机是否完成一次旋转，都可以通过磁开关检测。
Melexis在Hall Switch和Latch领域拥有长期积累，并已经向全球安全关键应用大量出货相关芯片。
公司早在1990年代就开始重点发展Hall Effect技术，此后不断加入EEPROM编程、低功耗模式、双Die冗余以及ASIL功能安全设计。
汽车功能安全
随着Brake-by-Wire、Steer-by-Wire和电子电机控制越来越普及，汽车芯片发生故障的后果可能不只是一个功能暂时失效，而可能直接影响车辆安全。
因此Melexis大量新产品按照 ISO 26262 Functional Safety汽车功能安全要求设计，部分传感器和Motor Driver可以支持ASIL-B甚至更高等级系统。
与此同时，汽车芯片还需要满足AEC-Q100相关可靠性要求，包括高温、低温、温度循环、电气应力和长期可靠性测试。
这也是汽车Sensor与普通消费电子传感器之间非常重要的区别。
Melexis并不是自动驾驶AI芯片公司
在整理Automotive Chip厂家时，需要注意Melexis和Mobileye、NVIDIA或者Qualcomm的区别。
Mobileye主要解决ADAS视觉处理和自动驾驶计算，NVIDIA和Qualcomm提供高性能汽车SoC，而Melexis并不主要进行这种大型数字计算芯片的竞争。
它的位置更接近汽车的 Physical Interface，也就是物理世界接口。
处理器可能知道应该转向多少度，但是必须通过Melexis这类位置传感器才能确认方向盘和执行机构实际转到了哪里；
处理器可能命令电机输出一定扭矩，但仍然需要电流传感器和转子位置传感器提供实时反馈。
因此即使未来汽车的中央计算平台越来越集中，遍布车辆各处的Sensor和Motor Driver仍然不可缺少。
软件定义汽车并不会减少传感器
未来汽车正在向 Software-Defined Vehicle软件定义汽车发展，一些传统ECU可能被大型Domain Controller或者Central Computer替代。
但是中央计算数量减少，并不意味着传感器数量减少。
事实上，汽车越自动化，就越需要知道现实世界发生了什么。
线控制动需要更加精确的踏板位置传感器，线控转向需要冗余角度传感器，新能源汽车需要更多电流、温度和压力检测，汽车热管理需要更多阀门和BLDC电机。
因此软件定义汽车很可能进一步提高每辆车的传感器和执行器半导体价值量。
Melexis在汽车芯片产业中的位置
从产业分类来看，Melexis最适合被定义为一家 Automotive Sensor and Driver IC Company，也就是汽车传感器与驱动芯片公司。
公司的核心能力可以大致概括为：
Magnetic Position Sensing + Current Sensing + Inductive Sensing + Temperature/Pressure Sensing + Motor Control + Automotive Lighting。
这些技术覆盖新能源汽车动力系统、动力电池、热管理、Steer-by-Wire、Brake-by-Wire、汽车照明以及大量车身电子系统。
尤其值得注意的是，Melexis正在越来越强调 Sense & Drive。也就是说，不只是告诉ECU“机械部件在哪里”，还同时提供芯片控制这个机械部件如何运动。
这使Melexis能够从单颗Sensor供应商逐渐向完整汽车机电控制解决方案扩展。
总结
Melexis是一家高度专注于汽车传感器和驱动芯片的比利时半导体公司，也是全球汽车磁传感器领域非常重要的厂商之一。
2025年公司销售额约为 8.396亿欧元，其中约88%来自汽车市场，而公司公开资料显示，目前全球平均每辆新生产汽车大约包含18颗Melexis芯片。
Melexis的主要汽车芯片包括Hall Sensor、Triaxis磁位置传感器、电感式位置传感器、Current Sensor、电流检测接口、Infrared Temperature Sensor、Pressure Sensor、Hall Switch、Motor Driver、LIN Motor Pre-driver以及RGB LED Driver。
它们广泛用于新能源汽车主驱逆变器、BMS动力电池、热管理、电动水泵、电动压缩机、Steer-by-Wire、Brake-by-Wire、电子踏板、电机位置检测以及车内外智能照明系统。
随着汽车从机械系统不断转变成电子化、线控化和电动化系统，需要检测的位置、角度、电流、压力和温度越来越多，需要电子控制的BLDC电机和执行机构也越来越多。
因此，Melexis最大的长期机会并不来自一颗大型汽车CPU，而是来自一辆汽车内部数量不断增加的Sensor + Driver IC。