现在新能源汽车市场的占有量越来越大，很多车主在过年期间选择开纯电动汽车回家过年，但是这个过年，对纯电动汽车车主来说并不友善， 低温、车多、长途、高速几乎是纯电动汽车的“照妖镜”。
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一位好友吐槽：大年三十早上开着纯电动车回老家，单程300公里左右，几乎都是高速，天气比较冷，全程开了空调，原本官方续航600公里的纯电动汽车，跑了280公里左右，发现续航只剩150公里，于是导航到最近的服务区充电。
没想到刚进服务区就看到充电站排著长长的车队，全是等待充电的纯电动汽车，服务区一共有8个充电桩，有两个是坏的，一个提示不兼容，只有5个充电桩能使用，却有十多辆车还在排队等待充电。
大概估算一下，每辆车快充1小时，也需要等待3个多小时，于是开往下一个服务区，此时续航越来越少，剩余续航很可能坚持不到下一个服务区，只能关闭暖气空调，降低车速，零下几度的天气，空调关闭几分钟，方向盘冰凉，全身冷得快受不了，只能重新打开空调，开一会再关闭。
眼看低电量提示灯不停闪烁，每隔几秒钟就要看看剩余续航，那一刻不得不承认，心里有点焦虑了，续航越来越少，估计其他服务区，情况都差不多，只能导航下高速，到最近的县城充电。
县城里公用充电桩比较少，好不容易找到一个，结果还是有人排队，没办法了，只能继续等待。以前开燃油车只需要4个小时左右，没想到开纯电动汽车花了8个多小时，费时、费心、费力！
遇到这种场景，你跟我说：纯电动汽车1公里花费还不到1分钱、零百加速不到3秒、全车高科技、续航600多，快充只需半小时，这些又有何用？目前阶段它只适合城市周边用车，节假日跑长途仍然是一种“奢望”。
纯电动汽车想要与燃油车一拼，至少还需要克服3个困难。
第一，克服低温、高温对动力电池性能的影响。
纯电动汽车的电池在低温环境下，材料化学活性下降，进而导致电池充电容量、放电电压均下降，续航里程缩水，尤其当环境温度低于零下5摄氏度以下，续航打折率很明显。
跑高速时，车速越快，电机功率越大，耗电量越大，这一点和燃油发动机不太一样，在城市开燃油车油耗比较高，跑高速反而更省油，而开纯电动车在城市比较省电，跑高速比较耗电。
另外，冬天开暖空调，纯电动汽车耗电明显增加，这就是为什么说“冬季低温、跑高速、开暖气空调”是纯电动汽车续航的“照妖镜”。这几个耗电较多的问题一直是纯电动汽车需要克服的难题。
第二，解决充电难的问题。
最近两年以来，纯电动汽车的续航里程不断增加，绝大部分车型的续航里程都在500-700公里左右，这几乎和燃油车加满一箱油的续航里程差不多，但是车主们依然不满足，主要原因还在于 充电难和 充电慢的问题。
首先，安装私人充电桩有条件，有的物业以小区电容不够、充电安全问题、不是产权车位等理由拒绝安装私人充电桩，需要多方协调、沟通。
如果使用外面公用充电桩，说实话，充电非常麻烦，而且电费几乎是家用充电桩的两三倍以上，费心、费力、费时，并不划算。
其次，目前阶段，充电比较慢，一辆续航600公里的纯电动车，即便使用快充，充电至80%，至少需要半小时以上，绝大部分车型都需要1小时左右。
相比燃油车，加满一箱油仅需几分钟，即使充电桩的数量越来越多，但充电速度太慢，仍然无法满足越来越多纯电动车的需求。
第三，成本问题。
无论是纯电动汽车还是燃油车，绝大部分人群都是以家用为主，这部分人群的预算并不高，普遍都在10万左右，10万的预算，需要满足续航在500公里以上，充电时间越快越好。
但是，目前满足这一条件的纯电动汽车，价位普遍都在16万以上，甚至很多车型售价都在20万以上，这远远超出了家用车的预算，成本差距也是需要解决的问题。
虽然纯电动汽车目前阶段面临充电慢、充电难，续航短的问题，但它的优势也很明显，这是越来越多车主选择它的原因之一。
优点1、一公里花费不到1毛钱。
如果使用家用充电桩，平均1度电花费约4毛钱，百公里耗电算16度，一年行驶1.5万公里，电费只需960元左右，相当于1公里花费约7分钱。再看看燃油车，同样行驶1.5万公里，一年油费至少需要1万以上，这就是差距。
优点2、动力性能远超同级燃油车。
纯电动汽车依靠电力驱动，相同的功率可以实现较大的扭矩，不需要变速箱，动力响应及时，很多人都说乘坐纯电动汽车遇到急加速，很容易晕车。可以说20万的纯电动汽车，其动力性能可以与40多万的燃油车相媲美。
优点3、不限牌、不限号。
很多城市都实行“限号”，每周总有一天不能开车，一不小心就被罚，费时、费心，还有的城市实行“限牌”，买车容易想上牌却很难，这些问题只需一辆纯电动汽车就可以轻松解决。
优点4、外观炫酷、功能配置丰富，科技感十足。
纯电动汽车车头不需要进气格栅，有利于设计出炫酷的外观，各种高科技配置一直是纯电动汽车的亮点，尤其是自动辅助驾驶技术，对很多车主来说很有用。
很多人买车时纠结到底选燃油车还是纯电动汽车，又或者是插电混动车型，其实主要还看个人用车场景、喜好、预算等方面，比如说，日常很少跑长途，几乎都是城市周边、上下班用车，那纯电动车的优势就比较明显。
但如果地处偏北方，气温低，充电桩数量偏少，跑长途的时间多，那还是燃油车的优势较为明显。
说实话，新能源汽车的综合用车成本并不低，如果只是家用车，每年行驶里程少于1万公里，单纯想省钱，车价越贵越不划算。
责任编辑： 宋云 来源：车讯频道
